컨테이너 보관 비용? (프리 타임, 디머리지, 디텐션, 스토리지)
요즘은 뭐든지 소유를 위해 구매하지 않아도 되는 시대입니다.
차는 카 셰어링으로, 사무실은 공유 오피스로, 집은 에어비앤비로, 심지어 옷도 구독으로 빌려 입고 시즌이 지나면 반납하는 서비스가 생겼을 정도죠.
우리는 이를 공유 경제라고 부릅니다. 이러한 공유 경제를 경험한 사람은 하나의 규칙을 알고 있죠.
바로 정해진 시간 안에 반납 또는 이용을 종료하지 않으면 추가 요금이 붙는다는 것인데요.
이런 이유는 자원은 한정되어 있어 내가 사용하는 동안 다른 사람은 그 자원을 이용하지 못하기 때문입니다.
그래서 그 시간 초과에 대한 비용이 발생합니다.
이 개념은 무역에서도 똑같이 적용되는데요. 무역에서도 비슷하게 적용되는 공유 경제와 그 비용에 대해서 알아보겠습니다.
프리 타임(Free Time)
프리 타임은 말 그대로 공짜 시간입니다.
더 풀어 설명하자면 컨테이너가 항구에 도착하거나, 창고로 반입된 뒤에도 정해진 시간 안에는 보관료가 발생하지 않는 유예 기간을 의미합니다.
선사나 포워더에 따라 다르겠지만, 보통 해상 수입 기준 3~7일 정도가 주어집니다.
이 프리 타임 안에 통관, 반출, 반납까지 모두 끝내야만 추가 비용 없이 수입을 마무리할 수 있죠.
디머리지(Demurrage)
디머리지는 컨테이너가 항구 터미널 안에 있는 동안 발생하는 비용입니다.
즉, 수입자가 컨테이너를 제시간에 반출하지 못해 항구 내부에 계속 머물고 있을 때 선사나 터미널에서 부과하는 보관료입니다.
예를 들어, 통관이 지연되거나 창고 사정으로 컨테이너를 빼내지 못하면 하루에 일정 부분 디머리지가 발생할 수 있죠.
프리 타임이 끝난 다음 날부터 발생하기 때문에, 조금만 지체되더라도 비용이 수십만 원에서 수백만 원까지 쌓일 수 있습니다.
디텐션(Detention)
디텐션은 디머리지와 헷갈리기 쉬운 개념인데, 차이가 있습니다.
디텐션은 컨테이너를 항구 밖으로 반출한 이후, 빈 컨테이너를 제때 반납하지 않아 발생하는 비용입니다.
즉, 이미 터미널 밖으로 나왔지만, 아직 반납이 안됐을 경우 그 기간 동안 부과되는 추가 요금이 디텐션입니다.
운송 기사 스케줄, 창고 사정, 적하 지연 등 다양한 이유로 컨테이너 반납이 늦어질 수 있는데, 그럴 경우 디텐션 비용이 발생합니다.
-디머리지: 컨테이너가 항구 안에 있는 동안
-디텐션: 컨테이너가 항구 밖에 나간 후 빈 컨테이너 반납 지연 시
스토리지(Storage)
스토리지는 흔히 내륙 컨테이너 야드(CY)에서 발생하는 보관료입니다.
디머리지는 항구에서, 스토리지는 CY에서 발생하는 개념이기 때문에 요금 주체도 다르고, 부과 방식도 다르죠.
수출 시에는 CY에 오래 머무는 경우가 많고, 내륙 운송 지연이나 창고 문제로 출고가 늦어질 경우 스토리지 요금이 하루하루 쌓이게 됩니다.
특히 한국으로 오는 수출 컨테이너 중 LCL(혼재화물)은 스토리지 비용이 빈번하게 발생하는 편입니다.
수입자가 꼭 알아야 할 비용 관리 팁
1. 프리 타임 일정 사전 확인
2. 여유 있는 통관 일정과 빠른 통관 옵션 확인
3. 반납 스케줄 사전 체크 후 기간 내 컨테이너 반납
4. 확실한 포워더와 역할 분담
5. CY 상황 체크를 통해 스토리지 비용 인지
프리 타임, 디머리지, 디텐션, 스토리지는 무역을 처음 접하는 분들에겐 생소할 수 있지만, 우리 일상에서 사용하는 공유경제 서비스들과 본질은 같죠.
남의 자산을 내가 점유하는 시간에 따라 비용이 발생하는데요. 무역에서는 이 비용이 결코 적지 않습니다. 며칠만 지나도 크게는 수백만 원이 순식간에 발생하는 만큼 미리 알고 준비하는 것만으로도 손실을 예방할 수 있습니다.
20년 이상 무역 경험 중달이닷컴은 이런 컨테이너 보관 비용 문제에 대한 사전 안내부터, 포워딩 관리, 창고 연동까지 지원합니다.
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